CEGEAC INFO
ALGEMEEN
ACCESSORIES
GSM
ONDERHOUD/TECHNISCHE CONTROLE
AIRCO
PRIJSINFO
SERVICE 2000/QUICK SERVICE
VENTILATOR
BRANDSTOF
RUITEN
BANDEN
BATTERIJEN
SCHOKDEMPERS
OLIE
DISTRIBUTIERIEM
POLLENFILTER
KOPPELING
UITLATEN
REMMEN
TURBO
DIFFERENTIEEL
LAMPEN EN REFLECTOREN
KOETSWERKAFDELING : ALGEMEEN
KOETSWERKAFDELING : VERVEN EN VERNISSEN
KOETSWERKAFDELING : INFO HERSTELLINGEN
IN HET BUITENLAND
VERNIEUWINGEN
- A001Welke zijn de troeven van Cegeac
We kunnen bogen op meer dan 30 jaar ervaring.
Cegeac is ISO gecertifieerd.
Alle techniekers volgen systematisch cursussen bij Ford.
Onze koetswerkafdeling is "Eurogarant", een Febelcar label.
In 2002 verkregen we een nieuwe uitbatings- en milieuvergunning voor de volgende 15 jaar, verlengbaar met nog eens 15 jaar.
| TERUG |
Cegeac werkt niet aan niet-Europese Ford modellen die rechtstreeks geïmporteerd werden zonder Ford België tussenkomst. Noch de nodige technische info, noch de werktuigen, noch de onderdeleninformatie is ter onze beschikking. Wij hebben ook geen onderdelenvoorraad voor deze wagens. Dit betekent dat gespecialiseerde dealers een betere dienstverlening zullen verlenen, wat in uw voordeel is.
| TERUG |
In quasi alle EEG landen heeft Ford een garantie-overeenkomst met de Ford Erkende Herstellers.
Indien U zich in een land bevindt waar Ford geen overeenkomst heeft met de plaatselijke
Ford Erkende Hersteller wat betreft garantie of verlengde garantie, kan U onderstaande richtlijnen volgen :
- vraag een aparte factuur op uw naam voor desbetreffende werken en onderdelen dewelke duidelijk volgende info vermeld :
- Plaat, Chassis, kilometerstand
- Probleemomschrijving in NL/FR/E
- Onderdelen met “Finiscode”
- Operaties met “Operatiecode”
- Diversen met “beschrijving” in NL/FR/E
- laat uw factuur op moment van betaling aftekenen voor betaling
Na ontvangst van deze documenten zullen wij, enkel voor onze Cegeac klanten, bij Ford een dossier indienen. Na ontvangst van de beslissing van Ford zullen wij U op de hoogte stellen en desgevallend vergoeden (duurtijd ongeveer 2 weken).
| TERUG |
Topics rond de veiligheid van het voertuig, zoals de betekenis van de verklikkerlichten, de symbolen en hun kleur op het dashboard, de staat van de banden, bandenspanning, het correct en veilig vervangen van een wiel, motoroliepeil, remvloeistopeil, vloeistofpeil ruitenwissers en koelvloeistofpeil. De mogelijke gevolgen van slecht afgestelde koplampen, gevolgen van te grote speling op het rempedaal, elementair kennen van slecht werkende remmen, stuurinrichting en ophanging.
| TERUG |
- A016 Afkortingen en uitleg
| Afkorting |
Eng. |
nl. |
| ABS |
Anti-lock Brake System |
Antiblokkeersysteem |
| AC |
Alternating Current |
Wisselstroom |
| CD |
Compact Disc |
Compact Disc |
| DC |
Direct Current |
Gelijkstroom |
| DFI |
Direct Fuel Injection |
Directe inspuiting |
| DLC |
Data Link Connector |
Diagnosestekker |
| DVD |
Digital Versatile Disc |
Digital Versatile Disc |
| EOBD |
European On Board Diagnostic |
Europese diagnose in het voertuig |
| FDS |
Ford Diagnostic system |
Ford diagnosesysteem |
| IDS |
Integrated Diagnostic System |
Geïntegreerd diagnosesysteem |
| LCD |
Liquid Crystal Display |
Vloeibaar-kristalweergave |
| LED |
Light Emitting Diode |
Licht uitstralende diode |
| MAF |
Mass Air Flow |
Online autoservice-informatiesysteem |
| OASIS |
On-line automotive Service Information System |
Online autoservice-informatiesysteem |
| OBD |
On-board Diagnostic |
On-board diagnose |
| PCM |
Powertrain Control Module |
Computer motorregeling |
| RAM |
Random Access Memory |
Lees-en schrijfgeheugen |
| VIN |
Vehicle Identification Number |
Chassisnummer |
| WDS |
Worldwide Diagnostic System |
Wereldwijd diagnosesysteem |
| TERUG |
De nummerplaat (met B opgedrukt) die U ontvangt van de Dienst Inschrijving Voertuigen (DIV) moet steeds achteraan op het voertuig gemonteerd worden. Indien deze nummerplaat versleten is, mag deze NOOIT weggegooid worden. U moet een andere aanvragen bij de dienst voertuigen (DIV) en de oude terug binnensturen. De voorste nummerplaat is een duplicata en mag wel door de garagehouder afgeleverd worden.
| TERUG |
Vanaf 01/09/05 is het wettelijk verplicht om voor elk kind een plaats te voorzien MET individuele veiligheidsgordel. Indien deze maatregel niet gerespecteerd wordt kan U bij ongeval in fout achteraf door de verzekeringsmaatschappij aangeschreven worden om de schade te betalen.
| TERUG |
- gewicht tot 18 kg of 1,10 m : autostoel
- gewicht tss 18 kg en 36 kg of tss 1,10 m en 1,35 m : kinderzitje of zitkussen
- gewicht > 36 kg of > 1,35 m : veiligheidsgordel
| TERUG |
Vanaf 01/09/2006 dienen de kinderzitjes te voldoen aan de nieuwe wetgeving. Hiervoor dienen de kinderzitjes te voldoen aan geldende veiligheidsnormen en deze zijn voorzien van een ECE label
- Het zitje is goedgekeurd voor gebruik in alle wagens.
- Gewichtsklasse
- Het zitje beschikt over een vijfde riempje tussen de benen
- E = goedgekeurd volgens de Europese norm
- Duidt het land aan dat de homologatieproeven heeft uitgevoerd
- Homologatienummer : begint met 03 of 04 voor de meest recente veiligheidsvoorschriften.
| TERUG |
- A006 Vanaf welke leeftijd mag een kind voorin in de auto ?
Kinderen mogen vanaf hun geboorte voorin in de auto worden vervoerd, op voorwaarde dat er een kinderzitje (type Maxi Cosy of andere) voorhanden is dat goedgekeurd is om voorin geplaatst te worden. Maar OPGELET : nooit een kinderzitje voorin zetten in een auto met ingestelde passagiersairbag! Een uitklappende airbag raakt het zitje met een klap die te sterk is voor een kwetsbare baby. De baby loopt het gevaar een klap te krijgen of te stikken doordat hij geklemd zit tussen de kinderstoel en de rugleuning van de zetel.
| TERUG |
- A008 Wat zal de garagehouder van U vragen als uw wagen niet conform is aan de wegcode?
Indien U niet wenst dat uw wagen hersteld wordt en deze bijgevolg niet voldoet aan de wegcode (gevaar op de baan), zal de garagehouder U vragen :
- Om de wagen per takel te verplaatsen.
- In sommige gevallen zal hij tevreden zijn met een geschreven verklaring, te samen met een copie van uw identiteitskaart en verzekeringspapieren, waarbij U zich van het euvel vergewist en alle risico’s op U neemt evenals het engagement elke andere bestuurder/passagier hiervan op de hoogte te stellen.
| TERUG |
- A009 Wat dient er gebeuren indien U een voertuig particulier wenst te verkopen ?
U dient het voertuig te laten schouwen EN bij de schouwing een document voor de DIV (Dienst Inschrijvingen Voertuigen) te vragen zodanig dat de volgende eigenaar hem kan inschrijven.
Vanaf 15/11/06 dient U een extra tweedehandskeuring te laten uitvoeren voor de verkoop van uw wagen. Na deze keuring krijgt u een tweedehandsrapport. Deze specifieke tweedehandskeuring geeft de potentiële koper extra kwalitatieve informatie over de staat, werking en aanwezigheid van verschillende onderdelen, doch doet geen uitspraak over de kostprijs van eventuele herstellingen of de marktwaarde).
Vanaf 1/12/06 krijgt U van de schouwing eveneens een CarPass (registratie vanaf 01/09/06). Dit is een certificaat waarop de kilometerhistoriek van het voertuig staat.
| TERUG |
- A010 Alles wat U moet weten over de Car-Pass ?
Er wordt regelmatig met de kilometerstand van tweedehandsvoertuigen geknoeid, nu meer dan vroeger ten gevolge van de electronische kilometerteller. Federauto en Febiac richten de ASBL Car-Pass op, zodat vervalsing van de kilometerstand niet meer mogelijk is.
Wat is de Car-Pass ? Dit is een officiëel attest dat een chronologisch overzicht van de kilometerstanden bijhoudt. Knoeien met kilometertellers valt zo meteen op.
Wie werkt er mee en vanaf wanneer treedt het systeem in werking ? Vanaf 1 september 2006 is elk autobedrijf, fastfitter, bandencentrale, keurder en koetswerkhersteller verplicht deze info door te geven.
Hoe werkt het systeem ? Telkens U de keuring of een autobedrijf bezoekt, zal de kilometerstand en het chassisnummer van uw voertuig doorgegeven worden aan de vzw CAR-PASS. Elk voertuig bouwt zo een eigen kilometerhistoriek op.
Wat in geval van verkoop van een tweedehandsvoertuig ? De technische keuring levert de CAR-PASS automatisch af vanaf 01/12/2006 wanneer u het voertuig ter controle voor verkoop voorrijdt. Elke professioneel of particulier die een tweedehandsvoertuig verkoopt dient aan de nieuwe eigenaar een Car-Pass af te geven.
U vindt hierover meer info op www.car-pass.be
| TERUG |
- A011 Qu'est-ce le droit de rétention ?
- Zie artikel 1948 burgerlijk wetboek :
- Een zaak in bezit houden die een ander toebehoort tot betaling van hetgeen hem met betrekking tot deze zaak (verschillend van vorige factu(u)r(en)) door de eigenaar ervan verschuldigd is.
- Tot “volledige” betaling, met andere woorden je bent niet verplicht een gedeeltelijke betaling te aanvaarden (wat wij ook niet doen).
- Retentierecht geldt zelfs t.o.v. een curator bij faillissement
- Retentierecht is niet voor goederen/bezittingen in (vracht)wagen
- In de huidige economische situatie is het niet mogelijk klanten krediet toe te staan (uitgezonderd expliciete, schriftelijke en voorafgaandelijke overeenkomst). De betalingsvoorwaarden die strikt toegepast worden vindt U onderaan de werkopdracht die U tevens ondertekend. In geval van niet-betaling beroepen wij ons op het retentierecht.
| TERUG |
- A014 Wat in verband met herstellingen aan of ten gevolge van aangebouwde toebehoren?
Hiervoor zal steeds gewerkt worden in regie en zal het tarief mekaniek electronica toegepast worden. In sommige gevallen kan de herstelling geweigerd worden t.g.v. technische restrikties van onze werkplaatsen of zal een doorverwijziging gebeuren. De gepresteerde tijd is in elk geval verschuldigd.
| TERUG |
- GS001Welke GSM is compatibel met de handenvrij carkit (Bluetooth) ?
Niet alle Bluetooth GSM toestellen zijn compatibel met de door de fabricant geïnstalleerde Bluetooth systemen in de voertuigen.
Onze Sales afdeling is te uwer beschikking voor het verschaffen van alle nodige informatie hieromtrent.
| TERUG |
| ONDERHOUD/TECHNISCHE CONTROLE |
- 0OOO NIEUW : Attest technische controle geldig voor 2 jaar.
Principe : Attest Technische Controle geldig voor TWEE JAAR voor wagens vanaf 01/01/2002
Voorwaarden :
- Eerste technische controle moet uitgevoerd worden na 4 jaar met op de teller van de wagen maximaal 100.000 km
- Tweede technische controle moet uitgevoerd worden na 6 jaar met op de teller maximaal 100.000 km
- Derde technische controle moet uitgevoerd worden na 8 jaar met op de teller maximaal 100.000 km
- Na 8 jaar : technische controle = jaarlijks
| TERUG |
- O001 Hoe verzorg ik mijn wagen het best ?
Doe regelmatig onderhoud en een tussentijdse oliewissel. Controleer de vloeistofniveaus (gele doppen) bij elke tankbeurt.
| TERUG |
- O002 Wanneer dient mijn wagen onderhouden te worden ?
Jaarlijks of volgens gereden km (15.000 tot 25.000 km voor recente modellen), eerst bereikte limiet. Kijk uw onderhoudsboekje na of raadpleeg onze service afdeling. Een goed onderhouden wagen vermindert latere kosten en verhoogt de tweedehandswaarde.
| TERUG |
- O009 Welke zijn de gele doppen onder de moterkap en wat is hun betekenis ?
- Motorolievuldop
- Reservoir remsysteem en koppeling
- Expansiereservoir koelsysteem
- Ruitensproeiers
- Vloeistofpeil stuurbekrachtiging controleren
| TERUG |
- O003 Welke controlepunten dien ik regelmatig na te kijken tussen de onderhoudsbeurten?
De gele doppen voor olie, koelstof en servovloeistof die zich onder de motorkap bevindene.
| TERUG |
- O004 Dient mijn remvloeistof vervangen te worden ?
Ja, volgens onderhoudsschema. Remvloeistof neemt water op uit de lucht. Bovendien wordt de remvloeistof gebruikt om uw remsysteem te smeren. Het niet vervangen van uw remvloeistof kan tot een verminderde remcapaciteit leiden.
| TERUG |
- O005 Dient mijn anti-vries vloeistof vervangen te worden?
Ja, volgens onderhoudsschema (verschillende kleuren en types) daar anti-vries tendens heeft te oxideren, met verminderde motorkoeling tot gevolg. Een jaarlijkse kontrole is nodig om motorschade te verhinderen bij koude.
| TERUG |
- O006 Wat is het belang van mijn onderhoudsboekje ?
Het onderhoudsboekje, ingevuld door een officiele dealer, geeft extra waarde aan uw wagen bij verkoop. Tevens is het een bewijs dat er gewerkt werd volgens instrukties van de fabrikant (Wie weet beter?) Wanneer U een tweedehandswagen koopt, raden wij U aan steeds het origineel onderhoudsboekje te vragen. Dit is een middel om kilometerfraude te verhinderen.
| TERUG |
- O007 Technische controle, dien ik bang te zijn ?
Eerst en vooral is het onontbeerlijk uw wagen te laten onderhouden. Onze service afdeling heeft een interessant prijsaanbod om een pre-controle inclusief rapportage uit te voeren.
| TERUG |
- O010 Wat kan/moet U doen vooraleer naar de technische controle te gaan ?
- Vooraf uw wagen laten controleren bij uw garagehouder
- Voor uw bezoek aan de technische controle raden wij U aan een aantal keren te remmen (verwijdering van roest op schijven).
- Indien U een dieselwagen heeft, raden wij U aan een behoorlijke afstand op de autosnelweg te rijden in een lage versnelling teneinde de roetdeeltjes uit de uitlaat te verwijderen
- Uw motor niet stilleggen bij aankomst aan de technische controle. Een koude motor laat meer roetdeeltjes los bij de test.
- Wijzelf kunnen voor U ook het bezoek bij de technische controle afhandelen tegen een competitieve prijs.
| TERUG |
Opacimetrie is een vervuilingstest voor dieselmotoren gebruikt in de technische controle. Via een aantal opeenvolgende acceleraties wordt het aantal koolstofdeeltjes uitgestoten in de lucht gemeten. Om een negatieve test te vermijden, dient u uw wagen regelmatig te laten onderhouden, een aantal kilometer op de snelweg rijden in een lagere versnelling dan de gebruikelijke, en de wagen met warme motor aan te bieden bij de test (laat hem niet afkoelen).
| TERUG |
Ja, wij raden U ten stelligste een tweejaarlijkse controle (vacuum trekken en vullen) aan daar het gebruikte gas natuurlijk afbreekt. Vraag de prijs aan onze service afdeling.
| TERUG |
Ja, gedurende het koelproces komt er condens van de buitenlucht vrij, dewelke vooraan onderaan het voertuig verwijderd wordt. Er wordt aangeraden 10 min. voor het einde van uw autorit, geen airco meer te gebruiken, zodat er zich geen condens kan vormen en bijgevolg geen geurhinder kan ontstaan.
| TERUG |
Er dient waarschijnlijk koelgas toegevoegd te worden daar dit gas natuurlijk afbreekt. Een tweejaarlijkse controle is ten stelligste aangeraden.
| TERUG |
- AI004 Hoe en wanneer dien ik mijn airco te gebruiken ?
Ruiten en dak gesloten houden. Ventilator op middenste stand. (Bij hoge snelheid koelt lucht onvoldoende af). Verluchtingsuitgangen regelt u naar keuze, liefst naar omhoog gericht teneinde koude met warme lucht te mengen. Temperatuur tussen 20 en 23 graden Celsius.
Zet uw airco enkele minuten vóór aankomst af om temperatuurschokken te vermijden.
Dit laat ook het ventilatieblok toe te drogen en vermijdt het ontstaan van hinderlijke geurtjes ten gevolge van schimmel en bacterieën.
Gebruik bij het aanzetten van de airco eerst lucht van het intern circuit om snel te koelen en ga nadien over naar buitenlucht. Zijruitjes achteraan mogen geopend worden om luchtcirculatie te bevorderen.
Uw airco helpt u ook om snel uw voorruit te ontdooien of te ontwasemen als de buitentemperatuur meer dan 4 graden bedraagt.
| TERUG |
Als U uw airco laat draaien tot het einde van de autorit kan er geurhinder ontstaan door het vrijkomen van condens.
| TERUG |
Voor de meeste standaardherstellingen is er een vaste aantrekkelijke prijs.
Alle herstellingen worden uitgevoerd met originele onderdelen volgens fabrieksinstrukties (Ford).
Wat betreft onderhoud bijvoorbeeld, is er een controlelijst die gedetailleerder en vollediger is dan diegene die meestal gebruikt wordt in het parallel circuit.
Bovendien zijn alle herstellingen 1 jaar gewaarborgd zowel wat uurloon als onderdelen betreft.
| TERUG |
| SERVICE 2000/QUICK SERVICE |
- QS001 Waarom raadt de service afdeling tussentijdse oliewissels aan ?
Wanneer uw wagen intensief gebruikt wordt of enkel voor kleine trajecten, degradeert uw olie sneller.
Een tussentijdse oliewissel zal abnormale slijtage van uw motor verhinderen.
Zie eveneens vraag betreffende semi-synthetische of synthetische olie.
| TERUG |
Normaal zijn de werken beëindigd in 1 dag. Indien bijkomende werkzaamheden vereist zijn, wordt u zo snel mogelijk verwittigd. Afhankelijk van de complexiteit kan/zal een hersteltermijn meegedeeld worden.
| TERUG |
Neen, de service 2000 afdeling werkt enkel op afspraak. Voor eventuele dringende problemen of kleine mankementen is de Quick Service te uwer beschikking.
| TERUG |
Werken die minder dan een uur duren : tussenbeurt, remmen, schokdempers, pre-technische kontrole, lichten enz... In de Quick Service kunt u bij de wagen blijven tijdens de herstelling. Dit is uit veiligheidsoverwegingen niet toegestaan in Service 2000. Quick Service werkt niet op afspraak, wie eerst komt, wordt eerst geholpen !
| TERUG |
- QS005 Krijg ik een vervangwagen wanneer ik mijn wagen binnenbreng voor herstelling of onderhoud ?
De beste manier om er zeker van te zijn dat een vervangwagen beschikbaar is, is dit te melden bij het maken van uw afspraak. Vervangwagens zijn beschikbaar aan uiterst aantrekkelijke prijzen volgens categorie. Indien U uw wagen 's middags binnenbrengt om hem de volgende dag 's middags op te halen, bieden wij U een gratis vervangwagen aan.
| TERUG |
Ja, dat is normaal. Wegens het (regelmatig) stilstaan of traag doorrijden (file rijden), koelt de motor minder daar er weinig buitenlucht door de radiator wordt gestuurd ten gevolge van trage beweging van uw voertuig. Dit geeft aanleiding tot draaiende ventilator daar deze de nodige koellucht mechanisch aanzuigt.
| TERUG |
Ja, immers de nog warme motor dient gekoeld te worden teneinde de laatste warmte af te voeren. De ventilator stopt dan ook na enkele minuten vanzelf.
| TERUG |
Ja, reden hiervoor is dat het systeem onder druk staat en hierdoor meer dan 100 °C kan bedragen. U kan dit vergelijken met een stoompot. Druk volume en temperatuur zijn immers met elkaar verbonden, het kookpunt van water stijgt als de druk stijgt.
| TERUG |
Alle nieuwe modellen zijn uitgerust met catalysatoren, ter beperking van de luchtvervuiling.
Catalysatoren bevatten kleine gaatjes om verbrandingsgassen van de motor te filteren.
Loodvrije brandstof vermijdt dat deze gaatjes verstopt raken.
Indien u per ongeluk gelode in plaats van loodvrije benzine mocht getankt hebben, dient uw wagen onmiddellijk naar de werkplaats gesleept te worden teneinde schade te verhinderen en de leidingen te reinigen.
| TERUG |
- BR002 Hoe berekenen ik mijn brandstofverbruik + info boordcomputer?
Vul uw brandstoftank volledig op een plaats waar de wagen horizontaal staat. Reset uw dagteller. Rij met uw wagen tot uw tank bijna leeg is.
Hertank, met de wagen horizontaal geplaatst, en noteer het aantal liters. Deel het aantal liters door het aantal kilometers vermeld op uw dagteller en vermenigvuldig met 100 om uw verbruik per 100 km te kennen.
Het verbruik hangt sterk af van uw rijstijl en het soort verplaatsing (stad/snelweg enz.)
Standaardwaarden van constructeurs kunnen ten gevolge hiervan afwijken van uw eigen meting.
Door hun concept werken boordcomputers minder nauwkeurig dan lange afstandsberekeningen.Het (meermaals) resetten van de boordcomputer heeft als gevolg dat hij slechts wweinig meetresultaten heeft en bijgevolg nog minder betrouwbaar is.
| TERUG |
Het octaangetal is een indicatie van hoe goed een standaard motor draait met betreffende brandstof.
Hoe hoger het cijfer, hoe beter de brandstof.
Brandstof met een hoger octaangetal doet uw wagen beter draaien en garandeert een langere levensduur.
Kijk uw onderhoudsboekje na om te zien welke brandstof u dient te gebruiken.
| TERUG |
Door bij het versnellen tijdig te schakelen eens het maximale koppel bereikt is.
Dit punt ligt bij hedendaagse motoren hoger dan op oude modellen. Zie technische specificaties.
Dieselmotoren +/- 2800 tr/min in plaats van +/- 1800 tr/min op oudere modellen. Bij benzine is er een gelijkaardige trend tot verhoging.
Bij vertraging zijn hedendaagse motoren ontworpen om soepel te draaien tot +/- 2000 tr/min.
Door uw bandenspanning na te zien kan U ook brandstof besparen. Een gebrek van 0.1 bar geeft een bijkomend verbruik van 0.1 l / 100 km. Bij actuele modellen is het niet nodig om de motor op te warmen alvorens weg te rijden in de winter.
Elk toebehoren verhoogt het brandstofverbruik. Airco 1l/100km, Ski box 1.5l/100km, Bagagerek 0.7l/100km enz...
Zet uw motor af indien U langer dan 30 seconden stil staat.
| TERUG |
- BR005Benzine, Diesel of LPG ?
In Belgie hangt de economische keuze tussen een benzine, LPG of diesel motor af van het jaarlijks afgelegde aantal kilometers. Voor kleine jaarlijkse verplaatsingen is een benzine motor de meest economische keuze.
Personen met grote jaarlijkse verplaatsingen kiezen voor een dieselmotor die duurder is in aankoop en waarop hogere taksen worden geheven, maar waarvan het verbruik lager ligt.
LPG is een economische oplossing in de grijze zone tussen benzine of dieselmotor ondanks stimulering van de regering. Ons verkoopsteam bezorgt u graag de nodige vergelijkingen.
| TERUG |
Indien u een bijkomend systeem op uw wagen aansluit verhoogt u de kans tot defecten gezien de toegevoegde complexiteit.
Bijgevolg wordt eventuele foutdetectie ingewikkelder.
Onze ervaring leert ons dat uw wagen grondiger dient nagezien te worden daar LPG de temperatuur van het bovenste motordeel verhoogt. LPG zorgt voor een verhoogd verbruik van 15% in de meeste gevallen.
De normale rijtaks is hoger doch de regering neigt naar compensatie.
De technische controle kosten zijn verhoogd.
LPG installaties dienen gedemonteerd en gecontroleerd te worden om de 6 jaar (bijkomende kosten).
LPG wagens worden dikwijls verboden in ondergrondse of overdekte parkings.
Bij aanschaf van een nieuwe wagen dient u zich de vraag te stellen of een dieselwagen niet meer aangewezen is.
Uit technisch oogpunt raden wij u aan om met LPG installatie nu en dan ook op benzine te rijden, benzine bevat smerende elementen.
| TERUG |
Voor de twee soorten motoren vindt U hieronder alle mogelijkheden :
Benzine motor :
1. Benzine:
- 100% fossiele brandstof
- Normaal of Super
- Met of zonder lood (voor moderne motoren met catalysator)
- Als deze brandstof water bevat, is dit nefast voor de moderne injectiesystemen. Bevoorraad U aan merkpompen met een normaal verbruik teneinde te vermijden dat er zich residu in de citernes bevinden.
2. Benzine met Ethanol :
- Mengsel van fossiele benzine 93% met 7 % ethanol.
- Ethanol wordt verkregen via saccharoses van bieten, rietsuiker, graan, mais, etc
- Zal beschikbaar zijn aan de pomp vanaf 2007.
- Sommige recente voertuigen zijn voorzien om te rijden met dit type benzine
3. Bio Ethanol:
- Mengsel van ethanol 85 % met fossiele benzine 15%.
- Motor speciaal aangepast/ontworpen voor dit type brandstof
- Het brandstofverbruik verhoogt met 30 %
- De overheid onderzoekt fiscale voordelen.
Diesel Motor :
1. Diesel:
- 100 % fossiele brandstof
- Als deze brandstof water bevat, is dit nefast voor de moderne injectiesystemen. Bevoorraad U aan merkpompen met een normaal verbruik teneinde te vermijden dat er zich residu in de citernes bevinden.
2. Bio Diesel:
- Mengsel van fossiele brandstof 96.63 % met 3.37% koolzaadolie volgens de EN590 normen. Deze brandstof is reeds te verkrijgen aan bepaalde pompen. Er zijn projecten om dit mengsel te veranderen naar 95 % diesel en 5 % koolzaadolie in 2008. Deze norm is nog niet vastgelegd.
- Recentere voertuigen zijn reeds voorzien voor deze brandstof.
3. Biologische Oliën :
- Oliën van biologische origine (vb koolzaad, mais etc)
- Het voertuig dient aangepast/voorzien te worden voor dit type brandstof.
In elk geval raden wij U aan om de instructies in uw voertuigboekje nauwgezet op te volgen.
In praktijk, mag U nooit zelf brandstof mengen/fabriceren (veiligheid, exact mengsel). Dit kan ook problemen opleveren bij de douane/justitie.
In geval van vaststelling van gebruik van non-conforme brandstof zullen alle herstellingskosten voor rekening van de eigenaar/bestuurder van het voertuig zijn.
| TERUG |
Ja, wij zijn hiertoe speciaal uitgerust en hebben aantrekkelijke prijzen. Bij een impact op uw voorruit raden wij U aan onmiddellijk tot smart repair zonder vervanging over te gaan om verdere kosten te vermijden. De schade op de voorruit mag niet groter zijn dan een stuk van 2€ en mag zich niet in het gezichtsveld bevinden. U kan gebruik maken van een handige kleine sticker die voorkomt dat er vuil in de barst geraakt.
| TERUG |
Er zijn verschillende merken, types, snelheidsindicatoren, profielen en maten die allemaal overeen dienen te komen met uw wagen teneinde een goede grip op het wegdek te garanderen.
Aangezien het contact met de grond overeenkomt met de oppervlakte van slechts 4 postkaarten, dient u zich ervan bewust te zijn dat goede banden een must zijn voor uw veiligheid.
De minimum profieldiepte over de hele band is wettelijk vastgesteld op 1.6 mm.
Wanneer de bandenspanning foutief is, riskeert u, in het slechtste geval, ontploffing, maar in elk geval een verkorte levensduur wegens ongelijke slijtage.
Bij ongeval of ongelijke slijtage dient de ophanging - uitlijning van uw wagen nagezien te worden. Onze service afdeling helpt u graag met een competitief voorstel.
| TERUG |
Vanaf temperaturen onder de 7°C raadt FORD aan om winterbanden op de wagen te plaatsen
| TERUG |
Door al de nieuwe technologieën (CD, airco, ABS, ESP, Electrische ramen zetelverwarming, etc) heeft de wagen een hoger electrisch vermogen nodig teneinde feilloos te blijven draaien. De Silver batterij biedt de perfecte oplossing voor de hogere energiebehoefte. Ook zal de Silver-technologie ervoor zorgen dat er aanzienlijk minder corrosie door hitte ontstaat en dat bijgevolg de levensduur van de batterij duidelijk wordt verhoogd.
| TERUG |
Natuurlijk, zonder een goede vering heeft uw wagen geen goed wegcontact.
Wist u dat uw schokdempers meer dan 1 miljoen keer bewegen per 100 000km?
Versleten schokdempers verhogen de remafstand bij een noodstop en verminderen de stabiliteit van uw voertuig. Onze receptie zal u graag een offerte maken indien nodig.
| TERUG |
- Verlengde remafstand
- Aquaplaning
- Wegligging
- Zichtbaarheid en verblinding tijdens de nacht
- Verhoogde slijtage van mechanische onderdelen zoals ophanging, stuureenheid, cardanas, differentieel, banden, rubber onderdelen van de ophanging, versnellingsbak, kogelgewrichten, ....
| TERUG |
Semi-synthetische en synthetische oliën worden gebruikt omdat zij beter smeren en minder oxideren dan minerale.
De huidige performante motoren vereisen dit type olie.
Gebruik steeds de juiste olie volgens fabrieksspecificaties (Ford) en meng nooit met een andere soort.
| TERUG |
1) Minerale
2) Semi-synthetische (hydrocracked) :
- reiniging onder hoge druk met hydrogenen
- betere multigrade (smeer) karakteristieken (verdraagt beter hevige kou en extreme warmte
Synthetische :
- verdraagt nog beter extreme kou en hitte
- gaat langer mee
Voor vereisten ivm type olie verwijzen wij graag naar het onderhoudsboekje, of uw "Erkende" Ford Hersteller.
| TERUG |
Een distributieriem dient minstens om de 5 jaar vervangen te worden of volgens km (eerste limiet).
Zie uw onderhoudsboekje of vraag na in de service afdeling.
De kilometerstand waarop u dient te vervangen varieert tussen 60.000 en 150.000 km.
In gevallen waar de distributieriem werd aangetast door olie of anti-vries dient deze onmiddellijk vervangen (degraderend rubber of slip) Een gebroken riem zorgt dikwijls voor ernstige motorschade.
| TERUG |
In het verleden werden motoren uitgerust met een ketting om de nokkenas te synchroniseren met krukas en om de injectiepomp aan te drijven.
Wegens plaatsgebrek en lawaaioverlast werden kettingen vervangen door riemen die soepeler lopen en kortere bochten nemen.
Het enige nadeel van een riem is dat deze, samen met de spanner, volgens km en leeftijd dient vervangen te worden. (zie onderhoudsschema)
Momenteel is er terug een tendens om riemen door kettingen te vervangen omdat de injectiepomp meer vermogen nodig heeft en eveneens om vervuiling te beperken.
| TERUG |
De pollenfilter is een filter die ervoor zorgt dat de aangevoerde lucht gezuiverd wordt van pollen en andere onzuiverheden in de lucht. De pollenfilter bevindt zich onder de motorkap, onder de voorruit, meestal op een moeilijk zichtbare plaats.
| TERUG |
Vandaag zijn alle wagens uitgerust met hydraulische koppelingen.
Zij hebben het voordeel dat U minder hard hoeft te duwen op de koppeling en dat het schakelen zachter verloopt.
Bovendien is een hydraulische koppeling zelfregelend.
Let er evenwel op u voet niet op de koppeling te laten rusten : een verplaatsing van het pedaal met enkele millimeters is voldoende om de koppeling te doen slepen, met vervroegde vervanging als gevolg.
| TERUG |
- KO001 Wat dien ik na te zien als mijn wagen een hydraulische koppeling heeft?
Vandaag zijn alle wagens uitgerust met hydraulische koppelingen.
Zij hebben het voordeel dat U minder hard hoeft te duwen op de koppeling en dat het schakelen zachter verloopt.
Bovendien is een hydraulische koppeling zelfregelend.
Let er evenwel op u voet niet op de koppeling te laten rusten : een verplaatsing van het pedaal met enkele millimeters is voldoende om de koppeling te doen slepen, met vervroegde vervanging als gevolg.
| TERUG |
Le pot d'échappement doit être remplacé après un certain temps dû à la rouille, tandis que les catalyseurs sont remplacés parce que, suivant le kilométrage, les petits trous du pot se bouchent.
Si vous faites des petites distances, l'échappement ne chauffe pas assez pour évacuer l'humidité et c'est ainsi que se formera la rouille.
L'échappement de votre véhicule doit être compatible avec son moteur et il a été spécialement conçu pour apporter une performance maximale avec un minimum de pollution.
Idéalement, les pots d'échappements doivent être remplacés par une pièce d'origine, chez le concessionnaire (une pièce non d'origine ayant une durée de vie inférieure).
| TERUG |
- UI002 Hoe zit het met uitlaten - catalysatoren ?
Uitlaten dienen meestal na enige tijd vervangen te worden ten gevolge van roest. Catalysatoren volgens km daar de filtergaatjes dichtslippen.
Indien u kleine afstanden doet, wordt de uitlaat niet voldoende verwarmd om water uit de lucht te evacueren en vormt zich sneller roest.
De uitlaat van uw wagen dient overeen te stemmen met uw motor en is speciaal ontworpen om maximale performantie en minimale pollutie te bekomen.
Vervanguitlaten dienen best bij de dealer geinstalleerd. Niet-originele (niet aangepaste) onderdelen verminderen de levensduur.
| TERUG |
De catalysator is een fijne keramische stof-/roetfilter die zich in de uitlaat bevindt. Dit is een service element dat mogelijks vervangen dient te wordenvanaf 80 - 100.000 km (volgens gebruik). De catalysator kan verstopt worden door het gebruik van verkeerde benzine (gelode).
| TERUG |
De samenstelling van uw remmen werd speciaal bestudeerd om samen met aangepaste remschijven - remschoenen een maximale remveiligheid te garanderen. Vandaag worden steeds meer remplaatjes gebruikt ten nadele van remschoenen. Remsystemen worden steeds ingewikkelder. Denk maar aan Anti Blokeer Systemen. Daarom raden wij de plaatsing van originele onderdelen door uw dealer aan, die uw remsysteem zal testen na elke interventie.
| TERUG |
- Vermijd hevig remmen gedurende de eerste 800 kilometer
- Uw remschijven en –plaatjes dienen ingereden te worden om weigering bij de technische controle te voorkomen
| TERUG |
Neen, asbest wordt sinds de jaren 90 niet meer gebruikt in remschoenen en -plaatjes.
| TERUG |
Een turbo, of eigenlijk, een “turbocompressor” is in de eerste plaats een compressor: hij drukt de lucht samen, waardoor er meer lucht in de motor kan. En hoe meer lucht in een motor, hoe krachtiger die motor.
Een turbo dient om het rendement van de motor te verhogen, en hem bijgevolg krachtiger te maken.
| TERUG |
Dit is een temperatuurwisselaar die ervoor zorgt dat de lucht die onder druk in de motor wordt ingebracht vooraf afgekoeld wordt.
Door het vooraf afkoelen van de lucht kan er meer lucht in de motor. Warme lucht neemt meer plaats in waardoor men vermogen verliest.
| TERUG |
Op een rechte weg draaien je wielen allebei met exact dezelfde snelheid! Toch zijn ze niet verbonden met één as, maar met twee halve assen. Het differentieel drijft de twee halve assen aan.
Als je een bocht zou ingaan waarbij je binnenste wielen met dezelfde snelheid zouden draaien als je buitenste wielen, dan zou je uit de bocht vliegen. De autoconstructeurs monteren daarom een differentieel, zodat je zonder slippen van de banden de bocht kan nemen.
Wanneer je een bocht neemt met je wagen, zorgt het differentieel ervoor dat het buitenste wiel sneller kan draaien dan het binnenste wiel. Het differentieel bevindt zich tussen de twee aangedreven wielen (na de versnellingsbak).
| TERUG |
De problemen die zich voordoen bij het regelen van de koplampen hebben dikwijls te maken met de oxidatie van de binnenste spiegel na verloop van tijd. Het spiegeleffect wordt bekomen door zware metalen die gereflecterend zijn, op een drager aan te brengen. Voor het milieu wordt het gebruik van zware metalen best geminimaliseerd. Bijgevolg is de laag ook minimaal.
Oxidatie is niet verbonden aan het aantal gereden kilometers, maar wel aan de vochtigheidsgraad die varieert naar gelang de wagen binnen of buiten geparkeerd word en zelf van de plaats waar dit gebeurt (vb : aan zee zit er meer zout in de lucht, wat uiteraard niet goed is voor de oxidatie van onderdelen van uw wagen)
| TERUG |
| KOETSWERKAFDELING : ALGEMEEN |
| TERUG |
| KOETSWERKAFDELING : VERVEN EN VERNISSEN |
- Gewone (1 laag) : kan mat worden en is te simoniseren. Bij herstelling kunnen kleurverschillen optreden.
- Metaal (2 lagen) : blinkt. Steeds meer wagens worden besteld met metaalverf.
- Parelmoer : deze verf verandert van kleur naar gelang de lichtinval
| TERUG |
De verf en vernis wordt aangebracht met HVLP pistool met lage druk (2 bar ipv 4 bar).
High Velocity Low Pressure, m.a.w. verfspuiten met weinig nevel wat minder afvalsolventen (V.O.C. - 10%) genereert.
| TERUG |
Voordeel :
Nadeel : droogt trager, heeft geforceerde ventilatie nodig
| TERUG |
Verven : geen solventen
In 95 % van de herstellingen wordt verf op waterbasis gebruikt.
Vernissen : wel solventen
In de auto-industrie worden enkel vernissen met solventen gebruikt. Onze koetswerkafdeling gebruikt vernis met een laag V.O.C. gehalte.
De verfindustrie is bezig met een studie waarbij men gebruik zal maken van vernis uithardend met UV.
| TERUG |
| KOETSWERKAFDELING : INFO HERSTELLINGEN |
Kleine schades met de grootte van een muntstuk (2 Euro), zoals reparatie aan het interieur leer, stoffen, plastic bijv. dashboard, zonder beschadigde verflaag, worden hersteld via systemen van hendels.
Voordelen :
| TERUG |
Lokale herstelling/herschildering (diameter van ongeveer 12 cm) zonder daarom het geheel te herschilderen.
Voordelen :
-
Uitermate geschikt voor schokdempers, etc
-
Snelheid van de reparatie
-
Lagere kost (forfait)
-
Zelfde kwaliteit als een traditionele herstelling
| TERUG |
Deze vesten zijn verplicht voor alle inzittenden in Finland, Italie, Portugal (eind 2004), Spanje. U kan deze vesten in onze magazijnen aanschaffen.
| TERUG |
In Spanje is de aanwezigheid van TWEE gevarendriehoeken in de wagen VERPLICHT.
| TERUG |
Federauto Congress, 15. Oktober 2004, Spa (Belgium)
Univ.-prof.dr-Ing. H. Wallentowitz , Dipl.-Ing. A.van de Sand, Aachen, Duitsland
- Motor : van nokkenasregeling tot electro-mechanische kleppen
- Hybride Drijfkracht : van parallel hybride via serieel hybride tot power split hybride
- Electrische auto : van Sodium-Sulfur-Batterijen via Sodium-Nickel-Chloride-Batterijen tot Lithium-Ion-Batterijen en Fuel cells
- Aandrijving : van manuele aandrijving tot CVT (Continu Variabele Transmissie) en terug naar dual-koppelingspedaalaandrijving
- Vierwielaandrijving : permanent AWD (All Wheel Drive) tot X3-systeem
- Dynamische stabiliteitscontrole : van DSC (Dynamische Stabileitscontrole) tot ESP (Electronische Stabiliteitscontrole) en ABS (Anti Blockage Syst.)
- Remmen : van Hydraulische remmen via remassistentie tot electro-hydraulische en electro-mechanische remme
- Ophanging : van stalen veer via hydro-pneumatische ophanging en luchtophanging tot aktieve ophanging
- Banden : van flat-running (met platte band) vermogen via Conti bandensysteem tot PAX en bandenspanning monitoring
- Sturen : van mechanisch sturen via electrische krachtsturing, van actief sturen tot electrisch sturen.
- Voetgangerbeveiliging : van de UNI-CAR tot actieve motorkappen
- Cruise Control : van Autonome Cruise Control to Automatische Besturing
BESLUITEN
- Conventionele interne verbrandingsmotoren hebben nog steeds een duidelijk potentieel tot het verminderen van het brandstofverbruik. Bijkomende bezuinigingen worden mogelijk door hybride aandrijving en moderne versnellingstechnologieën.
- Comfort en veiligheid van de wagen kunnen verbeterd worden door laterale, verticale en longitudinale wagen dynamieksystemen.
- Systemen ter voorkoming van ongevallen zijn mogelijk mits gebruik te maken van bijkomende sensoren alsook een combinatie van stuur- en reminterventie. In de toekomst zullen onafhankelijk gestuurde wagens te verwachten zijn.
- De toekomstige wagen zal : 1. comfortabeler zijn, 2. zuiniger zijn, 3. en waarschijnlijk zo goed als ongevallenvrij
- Doch de complexiteit van het hele systeem (wagen en omgeving) zal duidelijk stijgen. Bijkomstige vragen zullen binnenkort aan R&D Ingenieurs gesteld worden.
- Ateliers (herstelling en service) moeten voorbereid worden voor de toekomst. Bijkomende opleidingen en support van de auto en supply-industrie zijn nodig.
|
| TERUG |